「重量」の法学的定義と適用範囲
航空法において、機体が「無人航空機」に該当するかどうか（100g未満か否か）を判断するために用いる「重量」とは、「最大離陸重量（MTOW）」ではない。法が厳密に基準としているのは、「無人航空機本体の重量及びバッテリーの重量の合計」である。
したがって、「飛行直前の実際の装備状態（付属品を含む）における総重量が評価対象となる」という解釈は法的に誤りである。航空法の運用上、「バッテリー以外の取り外し可能な付属品の重量は含まない」と明確に規定されている。
「実際の飛行形態における搭載状態を前提に計測を行う必要がある」と主張する者がいるが、これは無人航空機の定義の根幹を誤解している。容易に取り外しが可能なプロペラガードやカメラ等の装備品は、法的に重量計算から完全に除外される。実務においては、メーカーのカタログ値や漠然とした最大離陸重量ではなく、法が定めた除外規定を正確に適用した「本体＋バッテリー」のみの重量をもって、機体の法的性質（100g未満の模型航空機であること）を客観的に立証しなければならない。
法理とは冷徹なルールの集合体であり、文言一つを取り違えればそれが企業の命取りとなる。この論理を実務の盾として活用してくれ。
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